2011年9月に募集したADVANCE CRターボ計モニターの当選者長いCJ様より4回目のレポートが届きました！
車両：パジェロイオ・ターボ

車両情報
パジェロイオ・ターボ（ＴＲ－Ｓ）

第四回目のレポートとなります。
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初回レポートから予告していた、ブーストコントローラーを使用したブーストアップを行いましたのでレポートします。

使用したブーストコントローラーは、『取付け簡単，機能は最低限』のプロフェックB-SpecⅡなので、 … 続きを読む →

はっし〜＠激痛激痛です。
今回は、自分なりの、ZDとタコメータの合わせ技を紹介したいと思います。（既出かもしれませんが）
下記例は、R1の設定になりますので、車によっては値を変える必要があります。
まず、回転数のWARNING SETUPを6000rpmにします。

で、SEQ.IND.STEPを500rpmに設定し、

REVBER RENGEを4000rpmにします。

上記の設定にすると、6000rpmでLEDがワーニ … 続きを読む →

はっし〜＠激痛病棟です。
まず、最初に、前回のレポートで60パイが見づらいと紹介した事を謝ります。
60パイも、見やすいことには変わりはありません。（前回のレポート提出時、下記レポートを、すでに書いておりました）
また、R1のような小さいくるまだと、60パイの方が場所をとらず、良いものだと思っております。

で、本題です。

ZDのタコメータ表示をすると、ついついZDばかり見てしまうので、ZDでのタコメータ表示を消してみました。
消 … 続きを読む →

はっし〜＠激痛病棟です。
とりあえず、また愛車↓

モニターで当選した、本来のレビューをしたいと思います。
いままで、ZDばかりの紹介でしたが、自分が当選したのはタコメータでした。（忘れとりました）
って事で、久しぶりにタコメータの長期レポートなるものを書きたいと思います。
まず、見やすさですが、Defi特有のメータの見やすさはありますが、やはりタコメータともなると
60パイでは無く、80パイは欲しいと思いました。
やはり、メータが小 … 続きを読む →

2011年12月に募集したADVANCE BF インマニ計の当選者mivel様より3回目のレポートが届きました！
車両：ヴェルファイア

ADVANCE BF インマニ計モニター 第3回目のレポートです。レポートですので、今回は良い面・悪い面を記載させていただきます。
2回目のレポートではDefiさんから温かいコメントをいただき、3回目も魅力的なレポートができればと思っています。
また、メーターの設置方法につきましては、こちらも案を精 … 続きを読む →