チューニング初心者にもわかる！メーターの基礎知識
吸気圧(ターボ・インマニプレス)編： エンジンの仕様によるところが大きいが、上げすぎには注意
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吸気圧を表示する製品 | Defi-Link ADVANCE BF ターボ計 (Max 200kPa) Defi-Link ADVANCE BF ターボ計 (Max 120kPa) Defi-Link ADVANCE CR ターボ計 (Max 200kPa) Defi-Link ADVANCE CR ターボ計 (Max 120kPa) Defi-Link Meter BF ターボ計(Max 200kPa) Racer Gauge ターボ計 (Max 200kPa) Defi-Link ADVANCE BF インマニプレス計 Defi-Link ADVANCE CR インマニプレス計 Defi-Link Meter BF インマニプレス計 -以下生産終了- Defi-Link Meter ターボ計 Defi-Link Meter インマニプレス計 |
| 表示範囲 | ターボ計（Max200kPa）： -100kPa ～ +200kPa ターボ計（Max120kPa）： -100kPa ～ +120kPa インマニプレス計： -100kPa ～ +20ｋPa (1kgf/cm2=98.07kPa、1mmHg=0.13kPa) |
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| ワーニング値の目安 | 設定過給圧 +10kPa～20kPa | |
| 他に購入が必要なパーツ | φ4ホース用バンド又はタイラップ ホース内径がΦ4以上の場合はその内径に合ったスリーウエイジョイント |
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| センサー取り付け推奨位置 | サージタンクとフューエルプレッシャーレギュレーターの間 |
▼実は！負圧側のスケールも重要なのです。
ターボ計は、ターボ・スーパーチャージャー搭載車の必需品です。過給機付き車は、ノーマルでもチューンドでも、自車の設定圧力を知っておく事が大事です。自車の設定過給圧が1.0(×100kPa)以上であればメータースケール2.0(×100kPa)を選び、1.0(×100kPa)以下なら、メータースケール1.2(×100kPa)を選ぶと、過給圧の変化が、より見易くなり、Ｄｅｆｉならではのレスポンスとスムーズな指針の動きを楽しみながら使えるでしょう。
インマニ計は、近年進歩が著しいインテークマニや走行風を積極的に取り入れるアフター部品のラム圧Ａｉｒクリーナの性能を『目で』見るのに役立ちます。
ターボ計、インマニ計どちらも負圧側のスケールで日ごろからエンジンコンディションをチェックしましょう！！
セッティングや装着しているパーツ類によって最適な圧力はまるで変わってしまうので、記載の数字はあくまで目安とお考えください。また、最大過給圧と「オーバーシュート(設定値以上に過給圧が上がる現象)」の数値を混同しないよう、お気をつけください。ピークホールド機能で表示されるのは、オーバーシュート時の過給圧です。
センサーの取り付け位置は、できる限り熱源の近くは避け、水がかからない風通しのいいと場所を選んでください。車によっては、エンジンルームのスペースに限りがあるので難しい場合もありますが、ショップに相談してみてください。
1999年9月に計量法が改定となり、圧力の法定計量単位は工学単位 kgf/cm2(正圧)、mmHg(負圧)から国際単位(ｋPa)になりました。それ以降に発売した製品については国際単位を採用しています。1kgf/cm2=98.07kPa、1mmHg=0.13kPaです。